Chevrolet Lacetti отличается простым и одновременно «стильным» сочетанием различных показателей. Стильный и просторный интерьер салона. Четкие линии капота и хромированная радиаторная решетка, по краям которой находятся большие фары, придает автомобилю неповторимый вид.
Двигатель объемом 1,8 л и мощностью 122 л.с. позволяет разогнать автомобиль до максимальной скорости 189 км/час.
С этим мотором, кроме механической КПП, предлагается так же автоматическая.
Благодаря очень чувствительному рулевому управлению, спортивным пружинам и амортизаторам, двухрычажной задней подвеске и стойкам МакФерсон, автомобиль Лачетти способен выполнить очень сложные маневры и имеет отменные ходовые характеристики.
Для обеспечения прекрасных ходовых показателей в различных погодных условиях и на любой дорожной поверхности, опциональная Система Управления Тягой при необходимости придает машине дополнительную мощность.
Благодаря непревзойденной конструкции сидений, любой человек может легко и с удовольствием управлять Лачетти.
Все в этом автомобиле имеет современные и четкие формы. Рулевая колонка и телескопический руль с металлическими вставками на спицах (которые устанавливаются на модификациях CDX) придают салону спортивность.
Вариативная электронная система управления климатом (климат-контроль) (CDX) автоматически регулирует температуру воздуха в салоне и дает возможность почувствовать прилив свежего воздуха.
Лачетти предлагает более широкие и разнообразные в своем классе возможности для размещение разных предметов и позволяет удобно разместиться пяти особам.
Везде, где это необходимо, есть пеналы, подставки и карманчики для хранения различных вещей.
Стандартное оборудование LACETTI: бампер в цвет кузова, ABS, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя и пассажира, тонированные стекла, заднее стекло с обогревом (таймер), гидрокорректор фар, электростеклоподъемники (CDX — передние и задние, SE и SX — передние), центральный замок, боковой молдинг в цвет кузова (SX,CDX), декоративные колпаки.
Двери автомобиля имеют брус безопасности от бокового удара, дверные ручки и наружные зеркала в цвет кузова (SX, CDX), сидения с поясничной поддержкой (SX, CDX, для кузова хетчбек только в комплектации CDX), складывающиеся задние сидения с подголовниками (SX, CDX), передние вентилируемые тормозные диски. Передняя подвеска типа McPherson. Тахометр. Соответствует требованиям Евро-2.
Комплектация Chevrolet Lacetti
| Кузов | Хетчбек | Хетчбек | Cедан | Cедан | Cедан | Вагон |
| Модель | 1.6 SE | 1.8 CDX | 1.6 DOHC SE | 1.8 DOHC SX | 1.8 DOHC CDX | 1.8 DOHC CDX |
| Модификация | X5MS55CR | X5CK47JR | X4MS55CR | X4XK55CR | X4CK47JR | XWXK55CR |
| АКПП | — | + | — | — | + | — |
| АБС | + | + | + | + | + | + |
| Кондиционер | + | — | + | + | — | + |
| Климат контроль | — | + | — | — | + | — |
| Легкосплавные диски | — | + | — | — | + | + |
| Размер шин R | 14 | 15 | 14 | 15 | 15 | 15 |
| Подушка безопасности | + | + | — | — | — | + |
| — водителя | + | + | + | + | + | + |
| — пассажира | + | + | + | + | + | + |
| — боковые | — | + | — | — | + | — |
| Регулируемая рулевая колонка | + | + | + | + | + | + |
| Эл. регулировка зеркал | — | + | + | + | + | + |
| Иммобилайзер | + | + | + | + | + | + |
| Аудиоподготовка | + | + | + | + | + | + |
| Передние противотум. фары | — | + | — | — | + | — |
| Цетральный подлокотник | — | + | — | + | + | + |
Технические характеристики
| Технические данные | седан 4-дверные модификации | хетчбек 5-дверные модификации | универсал 5-дверные модификаци | ||
| Тип двигателя | 1,6 SE | 1,8 SX/CDX | 1.6 SE | 1.8 SX/CDX | 1.8 SX/CDX |
| Ширина (без внешних зеркал), мм | 1725 | ||||
| Снаряженная масса, кг | 1255/1305 | 1285/1310 | 1245/1355 | 1325/1430 | |
| Длина, мм | 4500 | 4295 | 4580 | ||
| Топливный бак, л | 60 | ||||
| Клиренс, мм | 145 | ||||
| Объем грузового отсека, л | 405 | 275/1045 | 422/1254 | ||
| Тип двигателя | DOHC | ||||
| Рабочий объем двигателя, см3 | 1598 | 1799 | 1598 | 1799 | |
| Мощность двигателя, к.с., об/мин | 108,8/5800 | 122,4/5800 | 108,8/5800 | 122,4/5800 | |
| Крутящий момент Нм (ISO) | 150/4000 | 165/4000 | 150/4000 | 165/4000 | |
| Трансмисcия | 5-ступ. мех. | 5-ступ. мех. /4-ступ. автомат. | 5-ступ. мех. | 5-ступ. мех. /4-ступ. автомат. | |
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 189/180 (МТ/АТ) | 185 | 189/180 (МТ/АТ) | |
| Время разгона от 0 км/час. до 100 км/час., сек | 12,4 | 11/13 | 12,4 | 11/13 | |
| Класс токсичности двигателя | Euro 2 | ||||
| Расход топлива 99/100/EG (л/100 км город/шоссе/смешанный цикл) | 9,1/6,0/7,1 | 9,8/6,2/8,1(МТ) /12,5/7,1/9,1(АТ) | 9,1/6,0/7,1 | 9,8/6,2/8,1(МТ) /12,5/7,1/9,1(АТ) | |
На автомате ест минимум 15 литров… а так — впечатления только положительные!!!
15 литров это по городу скорее всего? Та и движок скорее всего 1.8
Сразу о плохом: плохая шумоизоляция, цепляет защита, при обгоне не хватает мощности, кондиционер забирает много мощности. При пробеге 2000 км по гарантии заменили комбинации приборов. В остальном устраивает во всем. Заводится без проблем даже при суровых морозах, много места сзади для пассажиров, красивый салон. Машина стоит своих денег.
В целом больших претензий нет, машина мягко идёт по нашим ужасным дорогам, разгон тоже резвенький, управляемость и тормоза вполне устраивают. По трассе разгонял до 200 кмч, дорогу держит уверенно. А теперь о недостатках: краска сдирается на ручках, на капоте точечки скорее всего от камешков. Расход в среднем 9 л на 100км Меня пока всё устраивает.
Метал очень тонкий как фольга, покрашен очень тонким слоем краски. Скалывается при малейших сколах. Ручки дверей затираются. Шумоизоляция очень плохая. Китайские шины, громче их только гусеницы. Управляемость хромает, тяжелая на поворотах. Древний мотор, большой расход и неадекватно реагирует на педаль газа. Коробка неудобная и нечётко включаются передачи. Отделка салона просто отстой.
Недостатки: Очень слабый метал, крышу бьет даже каштан. Летит рулевая рейка — все мои знакомые меняли. Очень переборчива в бензине, только качественный 95, особенно зимой. Есть еще много мелких, но их упущу. А плюсы — это конечно комфорт и еще раз комфорт.
Купил новую, механическая коробка, комплектация Элит. Прошла 25000 км, за это время была всего одна проблема — утечка антифриза, приехал на СТО и её решили подтяжкой головки блока цилиндров и теперь всё хорошо, больше проблем не было, и надеюсь, не будет.
На морозе ведет себя впечатляюще. После ночи -32 завелась быстро и без проблем, что не мало важно. Плюсов много, а минус пока один — пластик царапается. Вообщем пока доволен
Нормальный автомобиль. Проехал уже больше 30000 км и проблем не наблюдалось. Как и в любом авто, есть и плюсы, и минусы. Подвеска жесткая, зато не пробивает на ямах. Дорожный просвет маловат — цепляет защитой. Шумоизоляция слабая. Двигатель 1,4 слабоват, особенно при включенном кондиционере, без него и на обгон можно идти.
Хорошее авто. Лучший по характеристикам цена-качество. Просторный и удобный салон, при моем росте в 188 см, сзади тоже очень много места, и главное, при отодвинутом до максимума сидении, есть куда поставить ноги сзади; управляемость отличная, 150 км/ч даже в дождь уверенно идет; сидения очень удобные, панель радует глаз , спокойная двухцветная расцветка.
Купил Лачетти-универсал в 09 году. Проездил 4 года. Поначалу нравилась(пересел с ВАЗ-2115),а сейчас очень донимает шум в салоне, появившиеся сверчки. Клиренс тоже слишком мал. Живу летом на даче, а до нее 3 км грунтовки, которая после дождя покрывается ямами…в общем еду на I передаче 5-10 км в час. При большей скорости начинаю стукаться защитой картера. Зимой плохо отпотевали стекла(Проблему решил демонтажем салонного фильтра). Кстати зимняя шипованная резина континенталь 195/60 R15 намного тише родной летней. Также заметил одну интересную вещь: за три года машина здорово просела(где-то 1.5-2 см) при том что ездим с семьей вчетвером. Задумываюсь о лифтинге, но не могу нигде найти проставки( я из Егорьевска МО). Из плюсов огромный салон и багажник. Рем. только глав. цилиндр сцеп.(замерз)
1.8 cdx — кушает многовато — однако на металл не жалуюсь всё это чёс . что тонкий. Да на ручках потёртости но автомобиль произведен в 2006 г. эксплуатировался с 2007 года и прошёл 275 000 тысяч километров — да менялась рулевая рейка, да бензонасос поменял — потому что езил на маленьком количестве бензина, да на 240 000 тысячах выхлопную сменил, да шаровые менял, диски протачивал — всё остальное по регламенту — масло, колодки, шаровые. Но машинка ещё в идеале — сам не верю!!! не всякая БМВ, Форд, АУДИ — столько выдержит и будет в таком состоянии !!!!