Гамма двигателей Renault, которые устанавливаются на автомобили Sandero, отвечает самым высоким стандартам надежности по безопасности вождения.
Новая концепция
Renault Sandero — автомобиль «В» класса с кузовом хэтчбек. Sandero построен на платформе Logan, однако имеет несколько принципиальных отличий. Прежде всего дизайн.
Если облик Logan у нас ассоциируется с прочностью и практичностью, то Sandero затрагивает уже и эстетические струнки в восприятии. Действительно, выразительный силуэт привлекает внимание, красивая оптика, плавные ниспадающие линии.
Что же касается практичности, то здесь в отличии от седана у вас появляется новый козырь. Кузов хэтчбек позволяет перевозить крупногабаритные предметы, словно превращаясь при необходимости в универсал.
Широкий багажный проем и отсутствие перегородки между багажным отделением и салоном, позволяет перевезти телевизор, холодильник и даже ванну. А ведь Sandero компактнее Logan седан и Logan MCV.
Можно смело утверждать, что хэтчбеки сочетают в себе массу достоинств: маневренность, экономичность, практичность и красоту.
Двигатель
Renault Sandero поставляется с двумя видами бензиновых двигателей. Это проверенные и доведенные до совершенства агрегаты, заслужившие репутацию чрезвычайно надежных, простых в обслуживании и при этом обладающих весьма достойными характеристиками.
- Двигатель 1.6 л., 8 клапанов, 90 л.с. при 5500 об.мин., 128 Нм при 3000 об.мин.
- Двигатель 1.4 л., 8 клапанов, 75 л.с. при 5500 об.мин., 112 Нм при 3000 об.мин.
Оба двигателя агрегатирутся с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Эта трансмиссия, также характеризуется надежной конструкцией, прекрасно подобранными передаточными числами и слаженной работой синхронизаторов, что сразу отмечают опытные водители, немного туговатым, но при этом четким включением передач, а самое главное, детали этой КПП расчитаны на долгие и долгие годы беспроблемной эксплуатации.
Дизайн
В таком автомобиле, как Renault Sandero нет места элементам красоты только ради красоты. Это не игрушка, а практичный автомобиль, способный приносить удовольствие и пользу.
Его красота словно красота от природы. Большие красивые блоки фар — большая зона отражения и рассеивания света, эффективность освещения. Ниспадающие линии кузова — аэродинамика и вычисленнное направление потоков воды и грязи.
Задние фонари расставлены максимально широко. Теперь и ширина в нижней части погрузочного проема больше, да и габариты автомобиля в темноте просматриваются лучше.
Управление
Конечно, приятно, когда в салоне прохладно, звучит музыка и сиденья в меру мягки. Однако, удовольствие от вождения для инженеров Renault — это еще и возможность эффективно тормозить, после резкого ускорения, а рулевое управление должно позволять сохранять устойчивость на виражах. Тогда, водитель чувствует себя увереннее, а управление превращается в настоящий драйв.
Новый Sandero оснащен всем необходимым, чтобы ездить по любому дорожному покрытию. На автомобиль устанавливается специальный поддон (155 мм), который позволяет ехать по любому типу дорог, как по городским, так и по сельским.
Также под кузов устанавливается защита, которая позволяет безопасно ехать по дорогам. Sandero использует отлично зарекомендовавшую себя платформу Logan.
Безопасность
Renault Sandero может оснащаться четырьмя подушками безопасности. Двумя фронтальными и двумя боковыми подушками для передних пассажиров. Последние имеют существенное преимущество по сравнению с обычными боковыми подушками.
При боковом ударе в корпус автомобиля боковые подушки защищают туловище и головы пассажиров, благодаря особой вытянутой вверх форме. Таким образом, он выполняют функцию еще и подушек шторок.
Стоит отметить подвеску Renault Sandero. Подвеска упругая, но при этом длинноходная. Её очень трудно «пробить» даже, если Sandero полностью загружен. Все детали ходовой части крупные и прочные, расчитанные для постояные нагрузки в течении многих и многих лет.
Конечно, каждый автомобиль требует своевременного и качественного обслуживания, но всё же, отрадно осознавать, что в Sandero заложен запас выносливости еще на стадии проектирования.
Высокая эффективность торможения, износостойкость узлов и деталей рулевого механизма, научно обоснованная избирательность при выборе сплавов для тех или иных деталей, термоустойчивось важных пластиковых и резиновых деталей.
Технические характеристики Renault Sandero
Общие данные | ||
Модель | Renault Sandero 1.4 | Renault Sandero 1.6 |
Год выпуска | 2007 … | 2007 … |
Кузов | Хэтчбек | Хэтчбек |
Количество дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
Снаряженная масса, кг | 975 | 980 |
Полная масса, кг | 1470 | 1470 |
Максимальная скорость, км/ч | 161 | 174 |
Время разгона с места до 100 км/ч, с | 13,0 | 11,5 |
Минимальный радиус поворота, м | — | — |
Объем багажника min/max, л | 320/1200 | 320/1200 |
Размеры, мм | ||
Длина | 4020 | 4020 |
Ширина | 1746 | 1746 |
Высота | 1534 | 1534 |
Колесная база | 2588 | 2588 |
Колея передняя/задняя | 1480/1469 | 1480/1469 |
Дорожный просвет | — | — |
Двигатель | ||
Тип | Бензиновый с распределенным впрыском топлива | Бензиновый с распределенным впрыском топлива |
Расположение | Спереди поперечно | Спереди поперечно |
Рабочий объем, куб.см | 1390 | 1598 |
Степень сжатия | — | — |
Число и расположение цилиндров | 4 в ряд | 4 в ряд |
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 79,5 x 70,0 | 79,5 x 80,5 |
Число клапанов | 8 | 8 |
Мощность л.с. при об/мин | 75/5500 | 90/5500 |
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин | 112/3000 | 128/3000 |
Трансмиссия | ||
Тип | Механическая 5-ступенчатая | Механическая 5-ступенчатая |
Привод | На передние колеса | На передние колеса |
Подвеска | ||
Передняя | Независимая, типа McPherson | Независимая, типа McPherson |
Задняя | Полузависимая пружинная | Полузависимая пружинная |
Размер шин | 165/80 R14; 185/65 R15 | 165/80 R14; 185/65 R15 |
Тормоза | ||
Передние | Дисковые | Дисковые |
Задние | Барабанные | Барабанные |
Расход топлива по нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км | ||
Городской цикл | 9,6 | 10,0 |
Загородный цикл | 5,4 | 5,6 |
Смешанный цикл | 7,0 | 7,2 |
Топливо | Бензин А-95 | Бензин А-95 |
Емкость топливного бака, л | 50 | 50 |