Автомобили Mercedes C-класса дебютировали в июне 1993 года (кузов W202). Сегодня, без сомнения, они самые популярные в программе Mercedes-Benz.
В середине 1997 года семейство этих моделей претерпело первую с начала производства модернизацию. Изменился внешний вид: обновлена решетка радиатора, установлены бамперы новой формы и боковые спойлеры, окрашенные в цвет кузова.
Повышена степень серийного оснащения как седанов, так и универсалов, появились боковые подушки безопасности в передних дверях, электронный регулятор тормозных сил Brake-Assist, активная система технического обслуживания (ТО) ASSYST и новая встроенная противоугонная система ELCODE.
Brake-Assist встроен в привод тормозов, где датчик хода мембраны вакуумного усилителя постоянно отслеживает и сравнивает интенсивность торможения в соответствии с информацией AБС о проскальзывании шин.
В результате интенсивность торможения может быть увеличена независимо от действий водителя до пределов, ограниченных деятельностью AБС.
Новые системы
Новая информационная система ASSYST анализирует качество моторного масла и, при необходимости, выдает на панель приборов сигнал о необходимости его замены, а также проведения регламентного ТО.
В результате периодичность замены масла и проведения ТО в благоприятных условиях эксплуатации может возрасти до 30 тыс. км (ранее регламентный срок замены масла составлял 15 тыс. км).
Новая противоугонная система ELCODE (Electronic Code System) включает электронный ключ, заменивший обычный ключ замка зажигания и дверей салона. Вместо замка зажигания — электронный «включатель зажигания и стартера», который дает команду на запуск мотора после считывания информации с электронного ключа.
После каждого запуска двигателя код электронного ключа и настройка памяти включателя зажигания автоматически перекодируются.
Перечень заказного оснащения практически соответствует моделям Е-класса. Можно выбрать навигационную систему, электронную систему динамической стабилизации ESP, встроенную охранную сигнализацию, мощные ксеноновые фары головного света и др.
Двигатель
Все десять двигателей С-класса применяются не только на седанах, но и на универсалах Т. Бензиновые 4-цилиндровые моторы рабочим объемом 1,8 и 2,0 л теперь имеют изменяемые фазы газораспределения, что позволило повысить их мощность на малой и средней частоте вращения, а максимальный крутящий момент сдвинуть «вниз» до 3700 об/мин вместо прежних 4200 об/мин.
Новые двигатели V6 с 3 клапанами и 2 свечами зажигания на цилиндр семейства М112, применяемые на моделях C240 и C280, обладают повышенными мощностью и топливной экономичностью.
Например, новая C280 на 8-10% экономичнее, чем прежняя модель с рядным 6-цилиндровым мотором.
Спортивные модели C43 AMG (седан) и C43Т AMG (универсал) оснащены мотором V8 нового поколения мощностью 306 л.с., тоже имеющего 3 клапана и 2 свечи зажигания на каждый цилиндр.
Как и его менее мощный вариант в 279 л.с., которым оборудованы модели Е, CL, CLK и M-классов, двигатель агрегатируется только с автоматической гидромеханической 5-ступенчатой коробкой передач.
В конце 1997 года появилась модель C330 CDI, на которой применяется новейший дизельный двигатель непосредственного впрыска топлива с системой топливоподачи Common-Rail.
Такая система, представляющая собой замкнутую топливную емкость сверхвысокого давления — порядка 135 МПа (1350 кгс/смі), позволяет при двухступенчатом впрыске топлива получить весьма совершенный рабочий процесс, обеспечивающий хорошее среднее эффективное давление, высокую экономичность с приемлемыми жесткостью работы и экологическими свойствами отработавших газов.
В результате применения проверенной 4-клапанной схемы газораспределения на каждый цилиндр и турбонаддува с промежуточным охлаждением воздуха, мощность 4-цилиндрового двигателя рабочим объемом 2,15 л удалось поднять до 125 л.с., а максимальный крутящий момент до 300 Н.м!
Весной 1998 года на модели C200 CDI появился его менее форсированный вариант в 102 л.с., заменивший первоначальное исполнение этого дизеля с вихрекамерным смесеобразованием мощностью 95 л.с., который устанавливался на модели C220 diesel.
Теперь в производственной программе C-класса две модели с новейшими высокоэффективными моторами — C200 CDI и C220 CDI.
Технические характеристики Mercedes-Benz C 200 CGI BlueEFFICIENCY
Двигатель
- Число и расположение цилиндров R4
- Рабочий объем (см³) 1.796
- Номинальная мощность (кВт [л.с.] при об/мин) 135 [184]/5.500
- Номинальный крутящий момент (Нм при об/мин) 250/2.800–5.000
- Степень сжатия 8,5:1
- Разгон от 0 до 100 км/ч (c) 8,6 (8,8)
- Максимальная скорость (км/ч) 235 (230)
Трансмиссия
- Привод задний
- Коробка передач 6-ступенчатая механическая (5-ступенчатая АКПП)
- Механическая 4,46/ 2,61/ 1,72/ 1,25/ 1,00/ 0,84/ R 4,06
- Автоматическая 3,95/ 2,42/ 1,49/ 1,00/ 0,83/ R1 3,15/ R2 1,93
- Главная передача 3,07
Расход топлива
- Емкость топливного бака/вкл. резерв (л) 66/8
- Расход топлива в городском цикле (л/100 км) 10,5 (11,0)–10,7 (11,2)
- Расход топлива в загородном цикле (л/100 км) 5,8 (6,1)–6,0 (6,3)
- Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) 7,6 (7,9)–7,8 (8,1)
- Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29
- Класс по выбросам EU4
Шасси
- Передняя подвеска трёхрычажная
- Задняя подвеска многорычажная
- Тип амортизаторов, передние/задние со спиральными пружинами / со спиральными пружинами
- Шины/диски впереди 205/55 R 16 91 V
- Шины/диски сзади 205/55 R 16 91 V
- Рулевое управление с реечным механизмом
- Передние тормозные механизмы дисковые вентилируемые
- Задние тормозные механизмы дисковые
Основные размеры, емкости и массы
- Собственная масса/Грузоподъемность (кг) 1.490 (1.505)/485
- Полная масса (кг) 1.975 (1.990)
- Максимальная нагрузка на крышу кузова (кг) 100
- Емкость багажника (VDA) (л) 475
- Диаметр разворота (м) 10,84
