В салоне Mazda3 создана комфортная атмосфера, благодаря изысканному дизайну, качественным отделочным материалам и продуманной компоновке. Место водителя, выполненное в спортивном стиле, дает ощущение полного слияния с автомобилем.
Новая Mazda3 обладает высокоэффективными системами безопасности. Целый ряд функций совершенно новой Mazda3 — от адаптивной системы переднего освещения до системы динамической стабилизации — обеспечивает высочайший уровень безопасности водителя и пассажиров.
Динамика Mazda3 также производит неизгладимое впечатление. Двигатели в совокупности с обновленной тормозной системой и коробкой передач делает автомобиль Mazda3 одновременно мощным и маневренным. Снижение массы по сравнению с первым поколением Mazda3 означает большую топливную экономичность.
Стиль
Стиль новой Mazda3: спортивный автомобиль для повседневной езды. Оказавшись внутри, вы сразу погрузитесь в особую комфортабельную атмосферу. Интерьер новой Mazda3 выглядит очень стильно, динамично и отличается высоким качеством отделки.
Но салон примечателен не только качеством. Все элементы демонстрируют оптимальный баланс между эстетикой и функциональностью. Всё находится под рукой и имеет продуманное расположение.
Снаружи автомобиль восхищает своим «спортивным дизайном». Каждый из двух типов кузова имеет свою индивидуальность: хэтчбек выделяется выразительным и дерзким стилем, седан Mazda3 — подчеркнутой атлетичностью и изысканностью.
Однако, вне сомнения, обе модели доставляют удовольствие от вождения и выглядят замечательно. Хотя дизайн и стал более экспрессивным и динамичным, в автомобиле по-прежнему можно сразу узнать Mazda3.
Когда речь идет об образцах самого лучшего стиля, не сразу замечаешь все то, что в итоге так впечатляет. Это касается утонченных восходящих контуров кузова или, например, «мускулистых» колесных арок. Детали тоже немаловажны: они придают Mazda3 привлекательный вид, которому позавидуют даже самые страстные приверженцы спортивного стиля.
Динамика
Этот спортивный компактный автомобиль подходит для езды в любых условиях. Можно чувствовать себя уверенно на магистралях — вы не потеряете контроль над вашей Mazda3 даже на высоких скоростях.
На извилистых дорогах и крутых склонах автомобилем управлять одинаково легко благодаря мощному двигателю и информативному рулевому управлению. Переключение передач, торможение, разгон — любые действия дарят истинное наслаждение при вождении новой Mazda3.
Это стало возможным благодаря техническим новшествам и стойкой приверженности Mazda к созданию динамичного стиля вождения. Например, нам известно, что чем меньше масса автомобиля, тем лучше им управлять, стиль езды становится более спортивным и улучшается топливная экономичность.
Поэтому в автомобиле широко применяются новые материалы, включая высокопрочную сталь — не только прочную, но и легкую. В результате Mazda3 обладает превосходными в своем классе весовыми показателями для автомобилей таких габаритов.
Кроме того, это один из самых бесшумных автомобилей в своем сегменте: достижения в аэродинамике и различные технические решения позволяют значительно снизить уровень шума в салоне. Вы слышите только музыку, которую воспроизводит аудиосистема Mazda3 Bose®.
При разработке линейки двигателей ставилась цель добиться оптимального баланса между мощностью и экономичностью. Вы можете выбрать между 2.0-литровым двигателем (150 л.с.) с 6-ступенчатой МКПП либо 5-ступенчатой АКПП и 1.6-литровым двигателем с 5-ступенчатой МКПП либо 4-ступенчатой АКПП. И мощность, и управляемость, и динамичность вносят свой вклад в высокоэффективное, легкое и приятное управление Mazda3.
Комфорт
C первого взгляда на Mazda3 безошибочно узнаёшь в ней спортивный автомобиль, и именно место водителя поднимает этот автомобиль на новыи уровень совершенства. Каждый сантиметр пространства выполнен стильно, удобно и практично.
Стоит вам открыть дверь, приборы загораются приветливым светом, и вам сразу становится ясно, что этот спортивный компактный автомобиль готов к активным действиям. Плавные линии, доминирующие в облике новой Mazda3, продолжаются и в ее интерьере и придают месту водителя стильный и функциональный вид.
Новый многофункциональный дисплей расположен так, чтобы минимизировать движение глаз водителя при считывании показаний, а кнопки управления им находятся на руле.
Погрузившись в кресло новой конструкции, сразу понимаешь, что в этом автомобиле на первом месте стоит комфорт. Благодаря подушкам большего размера увеличена площадь опоры для ног и спины, поэтому на сиденье будет удобно даже самому высокому водителю. Мягкие на ощупь материалы дополняют эргономичный дизайн приятными тактильными ощущениями.
Положение и форма передних стоек кузова обеспечивают хороший обзор дороги впереди. Благодаря широкому заднему стеклу и компактным подголовникам улучшается круговой обзор, а салон наполняется светом.
Даже мощный рокот мотора Mazda3 не нарушает ваше спокойствие. Mazda3 считается одним из самых бесшумных автомобилей в своём классе благодаря снижению шума и вибрации за счет повышения жесткости кузова. В итоге достигается оптимальный баланс между спортивным двигателем и тишиной в салоне.
Единственным источником шума является аудиосистема, специально разработанная совместно с компанией Bose®. Звук равномерно распределяется по всему пространству салона, и ваши пассажиры могут наслаждаться хорошей музыкой.
Безопасность
Спортивный стиль вождения новой Mazda3 невозможен без надежной системы безопасности.
Никто не хочет говорить об авариях на дороге, но, в новой Mazda3, Вам не нужно ни о чем волноваться. Технический прогресс наряду с инновациями компании Mazda позволяет уменшить вероятность столкновений и существенно снизить последствия в случае аварии.
Взять хотя бы фары Bi-Xenon c адаптивной системой переднего освещения (AFS). Они автоматически поворачивают световые пучки в направлении движения автомобиля, чтобы в темное время суток лучше освещать дорогу на поворотах. Это значит, что потенциальную опасность можно обнаружить намного раньше.
Предусмотрены и другие функции, позволяющие чувствовать себя уверенно. В частности, система аварийной световой сигнализации Mazda в случае резкого торможения предупреждает идущие сзади автомобили миганием аварийных огней.
Система мониторинга давления в шинах автоматически предупреждает, если давление снизилось, а обогрев лобового стекла позволяет сохранить хороший обзор в условиях плохой видимости. В базовое оборудование автомобиля входит антиблокировочная тормозная система (ABS) и система динамической стабилизации (DSC).
Кроме того, конструкция автомобиля очень прочная и безопасная. За счет новых материалов каркаса кузова энергия удара эффективно поглощается. В салоне также размещено несколько подушек безопасности. Даже подголовники разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму возможность травмы в случае столкновения. В общем, на автомобиле Mazda3 средства защиты продуманы самым разносторонним образом.
Управляя совершенно новой Mazda3, вы можете полностью отдаваться наслаждению движением в стиле Zoom-Zoom.
Технические характеристики Mazda 3
Общие данные | ||
Модель | Mazda 3 Sedan 1.6 | Mazda 3 Sedan 2.0 |
Год выпуска | 2009 … | 2009 … |
Кузов | Седан | Седан |
Количество дверей/мест | 4/5 | 4/5 |
Снаряженная масса, кг | 1245 | 1260 |
Полная масса, кг | 1770 | 1820 |
Максимальная скорость, км/ч | 188 (177) | 210 |
Время разгона с места до 100 км/ч, с | 12,2 (13,1) | 10,6 |
Минимальный радиус поворота, м | — | — |
Объем багажника min/max, л | 430 | 430 |
Размеры, мм | ||
Длина | 4580 | 4580 |
Ширина | 1755 | 1755 |
Высота | 1470 | 1470 |
Колесная база | 2640 | 2640 |
Колея передняя/задняя | 1535/1520 | 1535/1520 |
Дорожный просвет | 155 | 155 |
Двигатель | ||
Тип | Бензиновый с распределенным впрыском топлива | Бензиновый с распределенным впрыском топлива |
Расположение | Спереди поперечно | Спереди поперечно |
Рабочий объем, куб.см | 1598 | 1999 |
Степень сжатия | 10,0 | 10,0 |
Число и расположение цилиндров | 4 в ряд | 4 в ряд |
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 78,0 x 83,6 | 87,5 x 83,1 |
Число клапанов | 16 | 16 |
Мощность л.с. при об/мин | 105/6000 | 150/6500 |
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин | 145/4000 | 187/4000 |
Трансмиссия | ||
Тип | Механическая 5-ступенчатая (Автоматическая 4-ступенчатая) |
Автоматическая 5-ступенчатая |
Привод | На передние колеса | На передние колеса |
Подвеска | ||
Передняя | Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости | Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости |
Задняя | Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости |
Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 205/50 R17 | 205/55 R16; 205/50 R17 |
Тормоза | ||
Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
Задние | Дисковые | Дисковые |
Расход топлива по нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км | ||
Городской цикл | 8,3 (9,8) | 10,7 |
Загородный цикл | 5,2 (5,8) | 5,9 |
Смешанный цикл | 6,3 (7,3) | 7,7 |
Топливо | Бензин А-95 | Бензин А-95 |
Емкость топливного бака, л | 55 | 55 |
Прекрасный автомобиль. Немного жесткий. Маловат дорожный просвет. Но на хорошей дороге это мечта! Надежность — 40000 км, поменял только задние стойки стабилизаторов. А так никаких поломок и неприятностей
Автомобиль, конечно, хорош. Но, за время эксплуатации (55000 км) пришлось поменять передние стойки, рабочий гидроцилиндр сцепления , два задних рычага. Ремонт дорогой бесспорно. В настоящий момент появился глухой стук в передней левой стороне. Боюсь предположить, что там случилось. Максимальная скорость передвижения — 210 км/ч. На трассе действительно хорошо себя ведет.
1,6 — слабый двигатель. Слабая шумоизоляция. Насчёт надёжности не могу сказать ничего плохого. Пробег 60000 км, езжу везде, особенно постоянно в деревню, где дороги ужасные, пока нечего не менял.
Салон отличный, новые Лансеры и Шевроле отдыхают со своим пластиком. Заводится без проблем по любой погоду! На трассе в любой поворот входил отлично. За три года эксплуатации меняю только фильтры, масла и колодки на днях сменил. Расход по городу с пробками 8-9 л., а трасса при 110 до 7 л.
Суперский автомобиль. В свое время купил новый в самой простой комплектации и очень доволен. Из плюсов отмечу прекрасную эргономику, замечательное управление, неплохую динамику для скромного движка и трансформацию салона.Есть и минусы конечно: очень маленький клиренс, не для наших дорог сделан, отвратительная штатная акустика, которая после года эксплуатации чуть громче среднего хрипит и стучит, а самый страшный минус — это поездка на ТО . За два года ни одной проблемы, а наездил уже 50 т. км. Всем рекомендую, не пожалеете.
Отличный авто. Купил недавно. Доволен. Всем устраивает, но что неприятное заметил — шумоизоляция слабая и краска не очень адаптируется к нашим условиям — постоянные сколы от камней и т.п.
Все бы ничего но вот только шумоизоляция плохая и задние фары не герметичные ( Постоянно потеют. А так всем устраивает и после 7000км нареканий больше нет
В целом отличный автомобиль! Даже к жесткой задней подвеске теперь привык. Очень активная даже на моей простой версии: 200 км/ч и еще запас хода педали, только надо резину пошире (на узкой начинает плыть). По внешнему дизайну это бомба. Салон из всех моделей своего класса и даже иногда и выше класса.
Автомобиль купил давно, сейчас накатал 6500 км, проблем никаких, все пишут про шумоизоляцию, но она у меня лично устраивает. Если музыку слушать, то вообще ничего не слышно. В целом, машиной очень доволен
Первые три месяца после покупки не мог нарадоваться. Спустя пол года начал все больше и больше разочаровываться. Очень низкая посадка, не подходит не только для езды за городом, но и в черте города. Про шумоизоляцию вообще помолчу. Противотуманки — это вообще одна головная боль. Сначала хорошо, но после — не хочу такого счастья