Ford Fiesta — привлекательный и совершенный, этот автомобиль идеально подходит для современного динамичного мира.
Снаружи
С английского, французского и испанского языков слово «fiesta» переводится одинаково: «праздник». Правда, нынешнее последнее Ford Fiesta внешне особо праздничных эмоций не вызывает – в нашей четверке автомобиль выглядит, пожалуй, наиболее строго.
Но справедливости ради отметим: ищущих «веселья» можно смело отсылать к «трехдверке» – даже в спортивной версии ST этот автомобиль удачно вписался в облик «гонщика».
Пятидверный же хэтчбек выглядит более грузным: из-за почти вертикальной двери багажника крыша кажется несколько выше, чем положено автомобилю длиной менее четырех метров.
В целом, дизайн Ford Fiesta во многом перекликается с оформлением Fusion, но все же не оставляет впечатления, что перед тобой – автобус в миниатюре.
Внутри
Салон Fiesta напоминает убранство всей легковой линейки Ford с поправкой на статус и возраст модели. Панель приборов без намеков на скромный В-класс – все симметрично, строго, функционально, а главное, небедно…
Помнится, дорестайлинговые Fiesta наш покупатель особо не жаловал: большое число вариантов опций и солидность салона (помимо всего прочего) производитель подкреплял весьма весомым ценником – машина получалась дороже Focus пусть и в начальной комплектации.
Сейчас ситуация поменялась, но Fiesta осталась верна заявленной в плане стиля планке. В Ford Fiesta хорошо будет и водителю, и пассажирам – салон не блещет шириной, но запас над головой сохраняет приличный.
Хорошо будет и поклаже: багажник Fiesta самый большой изо всей четверки. Естественно, его можно увеличить – разложив полностью или по частям спинку заднего кресла.
В движении
Примостившаяся к Ford Fiesta на светофоре «десятка» со здоровенным спойлером на крышке багажника, блестящими дисками и прочими наивными атрибутами «бескомпромиссного спорта» призывно рычала прямотоком. Гоняться в городе? Нет, увольте, но всего несколько переходов «сцепление-передача-газ» хватило, чтобы Fiesta отомстила за всю «малышню», собранную на нашем тесте.
Сотня лошадиных сил под капотом на чуть больше тонны снаряженной массы способны сотворить маленькое чудо – автомобильчик разгоняется настолько охотно и резво, что порой удивляешься, почему твое тело не зафиксировано в жестком «ковше», а уши не ласкает специально настроенный звук выхлопа…Когда стрелка тахометра вплотную подбирается к отметке в 3500 об/мин, двигатель начинает излишне настойчиво напоминать о своей напряженной работе.
Поддерживать акустический комфорт можно, чаще работая рычагом коробки передач, но в режиме активной езды с шумом придется примириться. Подвеска Fiesta отлично показала себя во время скоростных маневров: ни раскачки, ни кренов машина себе не позволяла. Обратная сторона медали – жесткая отработка неровностей дорожного полотна на малых и средних скоростях.
Итого
Ford Fiesta хорош для тех, кто ценит в небольшом автомобиле кубометры полезного внутреннего пространства наравне с возможностью «прохватить с огоньком». И готов выложить за это деньги, отложенные на машину классом повыше.
«Фордовцы» сделали свою работу на «пятерку» – машина может похвастать не только удобным практичным салоном, но и зажигательным мотором (в версии 1.6), и отлично настроенным шасси. Но любой «праздник» получается особенно ярким, когда от него веет новизной, а автомобиль явно задержался на конвейере. Что ж, с нетерпением ждем обновлений!
Технические характеристики Ford Fiesta
| Модель | Ford Fiesta 1.4L 16V | Ford Fiesta 1.6L 16V | Ford Fiesta 1.4L TDCi | Ford Fiesta 1.6 TDCi |
| Год выпуска | 2002 … | 2002 … | 2002 … | 2004 … |
| Кузов | Хэтчбек | Хэтчбек | Хэтчбек | Хэтчбек |
| Количество дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Снаряженная масса, кг | 1035 | 1040 | 1065 | 1060 |
| Полная масса, кг | 1515 | 1520 | 1535 | 1615 |
| Максимальная скорость, км/ч | 168 | 185 | 164 | 180 |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с | 13,2 | 10,6 | 14,9 | 11,9 |
| Минимальный радиус поворота, м | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
| Объем багажника min/max, л | 284/947 | 284/947 | 284/947 | 284/947 |
| Размеры, мм | ||||
| Длина | 3917 | 3917 | 3917 | 3917 |
| Ширина | 1683 | 1683 | 1683 | 1683 |
| Высота | 1432 | 1432 | 1432 | 1432 |
| Колесная база | 2486 | 2486 | 2486 | 2486 |
| Колея передняя/задняя | 1477/1444 | 1477/1444 | 1477/1444 | 1477/1444 |
| Дорожный просвет | 140 | 140 | 140 | 140 |
| Двигатель | ||||
| Тип | Бензиновый с распределенным впрыском топлива | Бензиновый с распределенным впрыском топлива | Дизельный с непосредственным впрыском топлива Common Rail и турбонаддувом | Дизельный с непосредственным впрыском топлива Common Rail и турбонаддувом |
| Расположение | Спереди поперечно | Спереди поперечно | Спереди поперечно | Спереди поперечно |
| Рабочий объем, куб.см | 1388 | 1596 | 1398 | 1560 |
| Степень сжатия | 11,0 | 11,0 | 18,0 | 18,0 |
| Число и расположение цилиндров | 4 в ряд | 4 в ряд | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 76,0 x 76,5 | 79,0 x 81,4 | 73,7 x 82,0 | 75,0 x 88,3 |
| Число клапанов | 16 | 16 | 8 | 16 |
| Мощность л.с. при об/мин | 80/5700 | 100/6000 | 68/4000 | 90/4000 |
| Максимальный крутящий момент Нм при об/мин | 124/3500 | 146/4000 | 160/2000 | 204/1750 |
| Трансмиссия | ||||
| Тип | Механическая 5-ступенчатая | Механическая 5-ступенчатая | Механическая 5-ступенчатая | Механическая 5-ступенчатая |
| Привод | На передние колеса | На передние колеса | На передние колеса | На передние колеса |
| Подвеска | ||||
| Передняя | Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости | Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости | Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости | Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | Полунезависимая пружинная, со связанными рычагами | Полунезависимая пружинная, со связанными рычагами | Полунезависимая пружинная, со связанными рычагами | Полунезависимая пружинная, со связанными рычагами |
| Размер шин | 175/60 R14; 195/50 R15 | 195/50 R15 | 195/50 R15 | 195/50 R15 |
| Тормоза | ||||
| Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние | Барабанные | Барабанные | Барабанные | Барабанные |
| Расход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км | ||||
| Городской цикл | 8,6 | 9,1 | 5,3 | 5,4 |
| Загородный цикл | 5,1 | 5,2 | 3,7 | 4,1 |
| Смешанный цикл | 6,4 | 6,6 | 4,3 | 4,5 |
| Топливо | Бензин А-95 | Бензин А-95 | Дизель | Дизель |
| Емкость топливного бака, л | 45 | 45 | 45 | 45 |
Купил себе версию с 2 литра и 150 лошадями. Динамика отличная, надежность выше крыши, но вот едешь внутри как в консервной банке.
я думаю что хочу узнать свою самооценку
ДОБРЫЙ ДЕНЬ
хочу пройти
Я прошла! и этот тест показал правильно! спасибо