Из поколения в поколение теория «гармонии между людьми, окружающим обществом и автомобилем» выливается в совершенный продукт, за который голосуют большинство потребителей по обе стороны Атлантического и Тихого океанов.
Accord становится выбором авторитетных изданий и экспертов.
Восьмое поколение модели совершило настоящий переворот в среднем классе седанов, во многом благодаря абсолютно новым стандартам качества, совершенству конструкторских решений, примененных инноваций, дополненных высокими динамическими характеристиками и небывалым уровнем безопасности.
Honda Accord «вырос» из своего сегмента по большинству из параметров, оставшись в прежнем ценовом диапазоне — что в итоге сыграло значительную роль и предопределило успех модели на рынке.
Это отметили как приверженцы бренда, так и новые потребители и эксперты, включая международных критиков во всем мире.
Accord выигрывает сравнительные тесты среди конкурентов и доказывает свое преимущество в борьбе с противниками из премиум-сегмента. «Когда в вашей власти точное рулевое управление Honda, более плавная и быстрая шестиступенчатая АКП и искушающая способность кузова противостоять кренам, начинаешь верить, что этот автомобиль может выиграть дуэль у BMW 3-й серии!» — пишет британский Autocar о восьмом поколении модели.
В Украине появление седана в 2008 году было отмечено лучшими показателями продаж за всю историю бренда и титулом «Автомобиль года D-класса» по итогам потребительского голосования в 2008- 2009 гг.
В 2009 году достижения японских инженеров сопровождались небывалым результатом — по данным на конец года, на долю Honda Accord приходится четверть всех украинских продаж в D-классе (25% против 15% ближайшего конкурента).
Поразительный успех и яркое доказательство эффективности философии японского производителя не только производить лучшую продукцию в мире, но и сделать ее доступной для многих.
Это происходит в инженерных отделах, где один вызов сменяется другим в поисках неожиданных решений. Сегодня одной из таких революционных разработок является система предотвращения и уменьшения последствий столкновений — CMBS (Collision Mitigating Brake System).
В тесном сотрудничестве с активным круиз-контролем (АСС) и электронными системами безопасности она способна не только уменьшить последствия допущенных ошибок, но и предотвратить аварии.
За три секунды до возможного столкновения умная система предупредит водителя об опасности; за две секунды натянет ремни и притормозит; за секунду сделает все оставшееся — ударит по тормозам с яростью голодного хищника, и с помощью преднатяжителей ремней вдавит пассажиров в кресла.
Кто скажет, что это скучно, тривиально или прогнозируемо — пусть сядет за руль нового поколения Honda Accord и ощутит на себе все преимущества оригинального подхода к высоким технологиям в контексте завтрашнего дня.
Технические характеристики Honda Accord
Общие данные | |||
Модель | Honda Accord 2.0 i-VTEC | Honda Accord 2.4 i-VTEC | Honda Accord 2.2 i-DTEC |
Год выпуска | 2008 … | 2008 … | 2008 … |
Кузов | Седан | Седан | Седан |
Количество дверей/мест | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
Снаряженная масса, кг | 1414 (1443) | 1484 (1518) | 1540 (1593) |
Полная масса, кг | 1935 (1960) | 1995 (2030) | — |
Максимальная скорость, км/ч | 215 (212) | 227 (227) | 212 (207) |
Время разгона с места до 100 км/ч, с | 9,3 (10,7) | 7,8 (9,5) | 9,7 (10,2) |
Минимальный радиус поворота, м | — | — | 5,8 |
Объем багажника min/max, л | 467 | 467 | 467 |
Размеры, мм | |||
Длина | 4726 | 4726 | 4726 |
Ширина | 1840 | 1840 | 1840 |
Высота | 1440 | 1440 | 1440 |
Колесная база | 2705 | 2705 | 2705 |
Колея передняя/задняя | 1590/1590 | 1590/1590 | 1590/1590 |
Дорожный просвет | — | — | — |
Двигатель | |||
Тип | Бензиновый с распределенным впрыском топлива | Бензиновый с распределенным впрыском топлива | Дизельный с непосредственным впрыском топлива Common Rail и турбонаддувом |
Расположение | Cпереди поперечно | Cпереди поперечно | Cпереди поперечно |
Рабочий объем, куб.см | 1997 | 2354 | 2199 |
Степень сжатия | 10,6 | 11,0 | 16,3 |
Число и расположение цилиндров | 4 в ряд | 4 в ряд | 4 в ряд |
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 81,0 x 96,9 | 87,0 x 99,0 | 85,0 x 96,9 |
Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
Мощность л.с. при об/мин | 156/6300 | 201/7000 | 150/4000 |
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин | 192/4300 | 234/4500 | 350/2000 |
Трансмиссия | |||
Тип | Механическая 6-ступенчатая (Автоматическая 5-ступенчатая) | Механическая 6-ступенчатая (Автоматическая 5-ступенчатая) | Механическая 6-ступенчатая (Автоматическая 5-ступенчатая) |
Привод | На передние колеса | На передние колеса | На передние колеса |
Подвеска | |||
Передняя | Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах | Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах | Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах |
Задняя | Независимая, пружинная, пятирычажная | Независимая, пружинная, пятирычажная | Независимая, пружинная, пятирычажная |
Размер шин | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 215/60 R16; 225/50 R17 |
Тормоза | |||
Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
Задние | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
Расход топлива по нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км | |||
Городской цикл | 9,4 (10,2) | 11,9 (12,0) | 7,3 (8,5) |
Загородный цикл | 5,9 (5,9) | 7,0 (6,6) | 4,6 (5,3) |
Смешанный цикл | 7,2 (7,5) | 8,8 (8,6) | 5,6 (6,4) |
Топливо | Бензин А-95 | Бензин А-95 | Дизель |
Емкость топливного бака, л | 70 | 70 | 70 |
Очень жесткий дрючек. Хорший дизайн и нормальный мотор, но мало места, авенсис лучше…
В белых тонах она смотрится просто великолепно!!! )))