Toyota RAV4

За рулем обновленного Toyota RAV4 Вы откроете для себя передовые технические решения и высокий уровень комфорта, сможете насладиться великолепной динамикой и превосходной управляемостью.

Toyota RAV4 с увеличенной на 100 мм колесной базой предлагает еще больше места для задних пассажиров и багажа, а значит — еще больше комфорта и практичности как в повседневных поездках, так и в путешествиях. По сравнению со стандартным RAV4 длина новой модели выросла на целых 210 мм.

И без того просторный салон теперь удовлетворит требованиям самых взыскательных пассажиров: расстояние между передними и задними креслами увеличилось на 65 мм и составляет 865 мм, что соответствует уровню седанов бизнес-класса. Не меньше внимания уделено багажу: удлинение багажного отсека на 140 мм гарантирует, что все необходимое для дальней поездки будет у Bас под рукой.

При этом задний свес вырос всего на 110 мм. Внешне Toyota RAV4 с длинной колесной базой отличается от стандартной модели не только увеличившимися размерами. Экстерьер автомобиля дополнен выразительными деталями, подчеркивающими внедорожный дух и спортивный характер новинки, которая комплектуется мощным бензиновым двигателем объемом 2,4 л.

Расширители колесных арок, внушительная перекладина решетки радиатора, релинги на крыше — эти черты классических внедорожников говорят о том, что новый RAV4 готов покорять не только городские дороги и шоссе. А затемненная головная оптика и стильные противотуманные фары завершают образ современного, высокотехнологичного и универсального автомобиля, идеально подходящего для динамичной, насыщенной жизни.

Динамика

RAV4 комплектуется двумя мощными бензиновыми двигателями VVT-i объемом 2,0 л и 2,4 л, мощностью от 152 л. с. до 170 л. с. по стандарту DIN.

В двигателях VVT-i (с электронной системой изменения фаз газораспределения) используется современная компьютерная технология, оптимизирующая количество забираемого воздуха применительно к различным дорожным условиям. Двигатель объемом 2,0 л VVT-i создает крутящий момент на широком диапазоне частот вращения коленчатого вала (194 Hм/4000 об/мин).

Для двигателя объемом 2,4 л данный показатель составляет 224 Нм/4000 об/мин. Вы можете выбрать RAV4 c 5-ступенчатой механической коробкой передач (комплектуется с бензиновым двигателем объемом 2,0 л) или автоматическую трансмиссию для двигателей объемом 2,0 и 2,4 л. 5-ступенчатая механическая трансмиссия обеспечивает плавное переключение передач, разгон от 0 до 100 км/ч за 10,6 секунды, возможность быстро трогаться с места, а также максимальную скорость в 185 км/ч.

4-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает еще более легкое управление автомобилем, разгон от 0 до 100 км/ч за 12 секунд и максимальную скорость в 175 км/ч. Эта коробка передач была создана с использованием самых современных технологий компании Toyota — для обеспечения плавного и быстрого переключения передач и низкого расхода топлива.

Независимо от Вашего выбора современная технология VVT-i компании Toyota не только обеспечит нужные Вам характеристики двигателя, но и поможет добиться существенного снижения расхода топлива. RAV4 в комплектации с 5-ступенчатой МКП и объемом двигателя 2,0 л расходует в смешанном цикле всего 8,5 л/100 км и 9,0 л/100 км при 4-ступенчатой АКП. В комплектации с объемом двигателя 2,4 л и 4-ступенчатой АКП расход топлива составляет 9,6 л/100 км.

Безопасность

Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронной системой распределения тормозного усилия EBD и системой экстренного торможения Brake Assist (BA) ABS предотвращает блокировку колес на скользкой дороге, а EBD оптимизирует распределение тормозного усилия между передними и задними (а также между левыми и правыми) колесами, давая Вам возможность успешно объезжать препятствия во время торможения автомобиля. Система Brake Assist определяет необходимость экстренного торможения и, в том случае если усилие на педали тормоза недостаточное, увеличивает интенсивность торможения.

Интегрированная система активного управления объединяет VSC с электроусилителем рулевого управления (EPS) и 4WD, что позволяет использовать все три системы для обеспечения еще большей безопасности. В случае избыточного или недостаточного поворота руля (например, при прохождении поворота) VSC помогает во время торможения, а EPS делает вращение руля в правильном направлении более легким, а в неправильном — более трудным, что поможет Вам вернуть автомобиль в устойчивое положение на дороге.

Система также используется во время разгона на скользких дорогах, при этом сочетается действие систем TRC и VSC для регулирования мощности двигателя и применения тормозного усилия в тех случаях, когда это необходимо. В это же время крутящий момент оптимально распределяется между передней и задней осями для обеспечения стабильного положения автомобиля.

Усовершенствованная система разгона и торможения по прямой линии. Если сила сцепления левых и правых колес с дорожной поверхностью разная, при торможении автомобиль может занести в сторону.

Интегрированная система активного управления RAV4 мгновенно включает систему ABS и увеличивает усилие на рулевом колесе с помощью EPS для компенсации дисбаланса и удержания автомобиля на прямой траектории до его остановки. Занос вправо или влево может также произойти и при разгоне, поэтому система одновременно использует EPS для увеличения усилия на рулевом колесе и систему TRC, устраняя дисбаланс и сохраняя траекторию автомобиля.

Превосходная устойчивость на дороге Новая подвеска RAV4 не только обеспечивает комфорт во время движения, она также разрабатывалась как средство безопасности. Ее конструкция была полностью изменена, начиная с амортизаторов и заканчивая пружинами, поэтому автомобиль обладает отличной управляемостью и уверенно держит дорогу.

Данные установленных в RAV4 датчиков передаются в интегрированную систему активного управления, координирующую работу системы распределения крутящего момента между осями, электроусилителя рулевого управления (EPS) и системы курсовой устойчивости (VSC). Это эффективная помощь, полностью согласующаяся со стилем управления, а также поведением автомобиля.

Система распределения крутящего момента между осями изменяет крутящий момент, передаваемый на передние и задние колеса, что позволяет оптимизировать тяговое усилие и курсовую устойчивость. Так, при трогании с места больший крутящий момент передается на задние колеса.

Для повышения топливной экономичности во время движения по магистрали крутящий момент на задние колеса может вообще не передаваться. Система делает передачу крутящего момента на задние колеса максимальной, чтобы автомобиль не застрял при движении по бездорожью.

Система VSC работает совместно с электроусилителем рулевого управления (EPS), что обеспечивает одновременное увеличение усилия на рулевом колесе с действием стандартной системы курсовой устойчивости. Определяя недостаточную или избыточную поворачиваемость, система помогает водителю, облегчая вращение руля в правильном направлении и затрудняя в неправильном.

Она дополняет антиблокировочную систему тормозов (ABS) с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения и антипробуксовочную систему.

Эффективная работа этих высокотехнологичных систем подчеркивает тщательную проработку платформы и подвески RAV4. Передняя подвеска выполнена на стойках Макферсон, а задняя — на двойных поперечных рычагах и диагонально расположенных амортизаторах, что позволило увеличить объем багажного отделения.

Такая конструкция подвески позволила снизить уровень вибрации, повысить сцепление шин с дорожным полотном и сделать уверенным прохождение поворотов. Сочетание с интегрированной системой активного управления обеспечивает точные ответные реакции автомобиля и непревзойденную плавность хода.

Поглощение энергии удара. Было разработано новое шасси, поглощающее энергию удара при столкновении и допускающее лишь незначительную деформацию салона. Как и для всех автомобилей Toyota, в результате длительных испытаний на краш-стенде был разработан прочный и жесткий кузов RAV4, рассчитанный на сопротивление столкновениям независимо от направления удара, будь то лобовое, боковое столкновение или удар сзади.

Обеспечивая безопасность пешеходов, компания Toyota разработала для RAV4 капот особой конструкции. При столкновении он деформируется, что позволяет предотвратить серьезные травмы у пешеходов в случае ДТП.

Подушки безопасности. Для защиты водителя и пассажиров в случае аварии RAV4 оборудован семью подушками безопасности (включая срабатывающие в два приема подушки со стороны водителя и переднего пассажира, боковые подушки, шторки безопасности и подушку для защиты коленей водителя — первую в своем сегменте).

Для дополнительного удобства со стороны пассажира расположен выключатель, позволяющий отключать переднюю подушку безопасности при установке сиденья для ребенка. Защита от травмирования при резком отклонении головы назад при ударе сзади (WIL) Новый RAV4 оборудован сиденьями, изготовленными в соответствии с концепцией защиты от травмирования при резком отклонении головы назад при ударе сзади (WIL) второго поколения.

Характеристики этих сидений были улучшены благодаря испытаниям, проводимым с использованием специальных манекенов THUMS (полная модель человека для испытаний на безопасность), спроектированных компанией Toyota.

В этих манекенах самым подробным образом воспроизведены все ткани человеческого тела, включая кости, кожу, суставы и связки. Крепления сидений ISOFIX. В RAV4 предусмотрены специальные крепления, в том числе ограничители, которые предотвращают наклон сиденья вперед. Они предназначены для безопасного и удобного крепления детских сидений ISOFIX.

RAV4 получил четыре звезды (32 балла) в испытаниях по методике Euro NCAP за защиту взрослых пассажиров и за защиту детей, три звезды — за защиту пешеходов. Четыре звезды Euro NCAP — свидетельство высокого уровня конструкции, технологий и качества Toyota RAV4.

Технические характеристики Toyota RAV4