Все это заслуженно принесло Hyundai Accent славу удобного и практичного семейного автомобиля и обеспечили большие объемы продаж во всем мире.
Выпуск автомобилей Hyundai Accent был начат компанией Hyundai Motors Corp, крупнейшим автопроизводителем в Южной Корее — в 1994 году.
Осенью 1999 года на женевском автосалоне был анонсирован Hyundai Accent второго поколения. Сразу же после появления он начал серьезно теснить на рынке таких признанных лидеров класса С, как Nissan Almera, Opel Astra и Toyota Corolla и, во многом, появление именно этой модели позволило руководству Hyundai Motors обнародовать амбициозные планы по вхождению в пятерку лидеров мирового автомобилестроения. Новый Accent стал заметно шире и на 13 см длиннее предшественника.
Практически полностью сменился кузов, выполненный в стиле последних достижений автомобильного дизайна, с низко скошенным капотом и большим углом наклона ветрового стекла, что обеспечило минимальный коэффициент лобового сопротивления и практически полное отсутствие аэродинамических шумов на высокой скорости.
Обновился и салон Hyundai Accent, получивший новый дизайн передней панели и новые материалы отделки. Обновленный интерьер стал более уютным и функциональным.
Основными различиями нового и старого автомобиля при движении являются: существенно сниженный уровень шума, меньший расход топлива и лучшая управляемость. Изюминкой конструкции можно назвать новую систему, препятствующую попаданию обратно в бак топлива, успевшего нагреться в зоне двигателя при отпускании водителем педали акселератора. Это сделало автомобиль как более экологичным, так и более экономичным.
Начало производства в 2001 году на Таганрогском автомобильном заводе ТагАЗ сделало автомобили Hyundai Accent очень привлекательными для российского покупателя. Ведь производство на российском заводе позволило уменьшить розничную цену автомобиля на 15-20 % по сравнению с импортными автомобилями.
Кроме того, все автомобили производства ТагАЗ адаптированы к условиям эксплуатации в России, а это означает, что:
- в базовую комплектацию любой модели уже включены кондиционер, магнитола, гидроусилитель руля, иммобилайзер;
- кузов автомобиля оцинкован, днище обработано антикоррозийным и антигравийным материалом;
- автомобиль имеет систему отопления повышенной мощности, рассчитанную на эксплуатацию в странах с холодным климатом;
- во всех автомобилях установлена адаптированная подвеска с увеличенным до 169 мм клиренсом, специально спроектированная для плохих дорог.
Hyundai Accent 2003 — 2004 года выпуска оснащен 1,5 литровым (90 л/с) двигателем , имеющим моторесурс, по словам инженеров компании Hyundai, далеко за пределами разумного срока жизни автомобиля. Предусмотрено два типа коробки передач: 5-ти ступенчатая механическая и 4-х ступенчатая автоматическая.
Тихий, эластичный, легко набирающий обороты двигатель в сочетании с пятиступенчатой коробкой передач имеет отличные показатели по расходу топлива — 4,46 литра ( при скорости 90 км/ч).
Разгоняется Hyundai Accent до 100 км/ч за 11,5 секунд, максимальная скорость — 173 км/ч. Вес автомобиля — всего 935 кг, но при этом объем багажника сравним с жигулевским — 375 л, при этом нижняя кромка его крышки доходит до бампера, что облегчает загрузку.
Автомобиль Hyundai Accent — это автомобиль, сочетающий в себе современный дизайн, мощный мотор, высокий уровень безопасности и комфорта, городскую компактность и неприхотливость к российским условиям эксплуатации. Мы надеемся, что Hyundai Accent станет Вашим надежным спутником.
Как известно, Hyundai Accent собирают не только в России, но и, например, в США и Австралии. На эти рынки поступает 16-клапанный мотор G4EC мощностью 75 кВт/102 л. с. с двумя распредвалами. Для России изначально планировался 12-клапанный вариант G4ЕВ с одним распредвалом — 66 кВт/91 л. с.
Но при заключении договора российская сторона настояла на комплектации более мощным двигателем — чем мы хуже Америки? Шестнадцатиклапанных моторов ТагАЗу… просто не хватает. Выход найден: дабы не срывать план выпуска «акцентов», часть машинокомплектов (около 10%) идет с 12-клапанными моторами.
Технические характеристики Hyundai Accent
Общие данные | ||||
Модель | Hyundai Accent 1.3 | Hyundai Accent 1.5 | Hyundai Accent 1.6 16V | Hyundai Accent 1.5 TD |
Год выпуска | 2003 — 2005 | 2003 … | 2003 — 2005 | 2003 — 2005 |
Кузов | Седан | Седан | Седан | Седан |
Количество дверей/мест | 4/5 | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
Снаряженная масса, кг | 935 | 1030 | 1115 | 1135 |
Полная масса, кг | 1470 | 1470 | 1555 | 1570 |
Максимальная скорость, км/ч | 169 (163) | 181 (169) | 190 (180) | 170 |
Время разгона с места до 100 км/ч, с | 12,5 (15,1) | 10,5 (14,2) | 10,3 (12,1) | — |
Минимальный радиус поворота, м | 5,4 | 5,4 | 5,4 | 5,4 |
Объем багажника min/max, л | 375 | 375 | 375 | 375 |
Размеры, мм | ||||
Длина | 4215 | 4235 | 4215 | 4215 |
Ширина | 1670 | 1670 | 1680 | 1680 |
Высота | 1390 | 1395 | 1390 | 1390 |
Колесная база | 2440 | 2440 | 2440 | 2440 |
Колея передняя/задняя | 1435/1425 | 1435/1425 | 1435/1425 | 1435/1425 |
Дорожный просвет | 170 | 170 | 170 | 170 |
Двигатель | ||||
Тип | Бензиновый с распределенным впрыском топлива | Бензиновый с распределенным впрыском топлива | Бензиновый с распределенным впрыском топлива | Дизельный с непосредственным впрыском топлива Common Rail и турбонаддувом |
Расположение | Спереди поперечно | Спереди поперечно | Спереди поперечно | Спереди поперечно |
Рабочий объем, куб.см | 1341 | 1495 | 1599 | 1493 |
Степень сжатия | 9,5 | 10,0 | 10,0 | 17,7 |
Число и расположение цилиндров | 4 в ряд | 4 в ряд | 4 в ряд | 3 в ряд |
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 71,5 x 83,5 | 75,5 x 83,5 | 76,5 x 87,0 | 83,0 x 92,0 |
Число клапанов | 12 | 16 | 16 | 12 |
Мощность л.с. при об/мин | 84/5700 | 102/5800 | 105/5800 | 82/4000 |
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин | 118/3000 | 133/3000 | 143/3000 | 182/1900 |
Трансмиссия | ||||
Тип | Механическая 5-ступенчатая (Автоматическая 4-ступенчатая) |
Механическая 5-ступенчатая (Автоматическая 4-ступенчатая) |
Механическая 5-ступенчатая (Автоматическая 4-ступенчатая) |
Механическая 5-ступенчатая |
Привод | На передние колеса | На передние колеса | На передние колеса | На передние колеса |
Подвеска | ||||
Передняя | Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости | Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости | Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости | Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости |
Задняя | Двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости |
Размер шин | 175/70 R13 | 175/65 R14; 185/60 R14 | 175/65 R14; 185/60 R14 | 175/65 R14; 185/60 R14 |
Тормоза | ||||
Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
Задние | Барабанные | Барабанные | Барабанные | Барабанные |
Расход топлива по нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км | ||||
Городской цикл | 8,3 (9,8) | 9,9 (10,5) | 9,5 (11,4) | 7,2 |
Загородный цикл | 5,3 (5,9) | 6,1 (6,3) | 5,4 (6,1) | 4,5 |
Смешанный цикл | 6,4 | 7,5 (7,8) | 6,9 (8,0) | 5,5 |
Топливо | Бензин А-95 | Бензин А-95 | Бензин А-95 | Дизель |
Емкость топливного бака, л | 45 | 45 | 45 | 45 |
Катаюсь 3й год. Это первый мой автомобиль. Доволен, пробег 21000 км, за 3 года поменял только трос спидометра. Шумоизоляция, конечно, плохая, а в остальном доволен всем.
Наездил 26000км. Машиной доволен. За все время поменял только лампы из стопарей. Но ожидать от нее многого не стоит. Она без понтов. Просто хорошее средство траспорта из пункта а в пункт Б.
Мой брат работает слесарем. Акценты гоняют только на ТО. Серьезного пока ничего. Сам такую буду покупать
Авто супер!!! Уже 3года катаюсь, пробег 60000 км. Менял только масло и фильтры. Както выехал зимой и потекла стойка, но доездил на ней до мая! Потом все стойки заменил и гуд. На трассе держиться отлично!
Ездить люблю много. За 2 года 110000 км накатал. Вообщем нормально. Правда не можно сравнить с другими иномарками — эта намного проще (без излишних примочек). Но на трассе хороша и шумоизоляция ничего. Вообщем доволен.
Купил 3 года назад. Сначала немного лампы погорели, а потом все стало на свои места. Сейчас катаюсь без поломок. Только на ТО заезжаю. Машиной доволен.
Жалею, что пересел с Фокуса. Удобств намного меньше, но зато поломок за год не было. Хоть какой-то плюс. Хотя за эту цену — хорошее качество
ЛУчше немного добавьте и купите себе Лачетти. И комфорт больше и просторнее. Лично я так и сделал. Хотя сначала нацелился на Акцент.
Автомобилем владел 4 года накатал 180 000 км. На 140 000 поменял аммортизаторы по кругу, машина никогда неподводила. В сервис только на то + расходники!!!!