Выразительное, атлетическое и элегантное направления дизайна нового Hyundai Santa Fe являются показателями свободы и экспрессивности автомобиля.
С его уникальным, сильным и независимым дизайном, автомобиль привлек покупателей к новому классу массивных автомобилей, характеризуясь комфортом и устойчивостью на неровной поверхности.
Автомобиль Santa Fe полностью соответствует рынку внедорожников D-сегмента.
Результатом всестороннего анализа всех потребностей клиента стало появление автомобиля, соответствующего пожеланиям потенциального покупателя.
Повышенный уровень комфорта, улучшенные ездовые характеристики, а также новый яркий стиль — все это является тремя основными совершенствованиями модели Santa Fe.
Кроме того, автомобиль стал более просторным, изысканным и более удобным для эксплуатации.
Система ESP автоматически стабилизирует траекторию движения, куда бы не повернул автомобиль, определяя какие-либо отклонения от курса или изменение давления, оказываемого на тормоз.
Совершенно надежные рабочие характеристики торможения при всепогодных условиях применяются в 16-дюймовых дисковых тормозах на всех четырех колесах. Они вентилируемые и проветриваются для лучшего охлаждения при резком торможении.
Тормоза имеют электронную систему антиблокировки, чтобы гарантировать остановку транспортного средства по прямой линии.
Подушки безопасности. В случае аварии водитель и все пассажиры автомобиля будут отменно защищены. Во время удара боковые шторки защищают как пассажиров второго ряда сидений, так и пассажиров третьего.
Автоматическая коробка передач (опция) может функционировать в полностью автоматическом режиме или при передвижении рычага, что больше похоже на механическую.
Такая комбинация идеально подходит для городских условий, так же, как и для более оживленной езды, когда позволяет трафик.
Инжектор 2.7 V6 DOCH. Максимальная мощность двигателя – 179 лс при 6000 об/мин и крутящий момент 247 Н.м при 4000 об/мин.
Полный привод, с приводом на четыре колеса автоматически распределяет вращающий момент между передними и задними колесами. Когда колеса проскальзывают в следствии скользкой дороги, двигатель может быть заблокирован на полный привод в отношении 50/50 нажатием кнопки на панели управления.
Подвеска в новом исполнении обеспечивает более управляемую и удобную езду; эффект безусловно очевиден на дороге. Расположение мультисоединения в задней части заменяет двойную систему поперечного рычага автомобильной подвески предыдущей модели.
Результат — уменьшение шумов, вибрации и резкое улучшение стабильности. Передняя хорошо себя зарекомендовавшая подвеска типа стойки MacPherson повторно спроектированная для большего комфорта и стабильности.
Технические характеристики Hyundai Santa Fe
| Santa Fe (NEW) | ||
| Кузов | Универсал (5 или 7 мест) | |
| Двигатель | 2.7 V6 DOHC CVVT бензин | 2.2 CRDi VGT дизель |
| объем | 2656 | 2188 |
| степень сжатия | 10.4 : 1 | 17.3 : 1 |
| макс.мощность (л.с./об.мин.) | 189 / 6000 | 150 / 4000 |
| макс.крут.момент (кгм/об.мин.) | 25.3 / 4000 | 34,2 / 1800-2500 |
| Привод | полный | полный |
| Коробка передач | ||
| механическая | 5-ступ | 5-ступ |
| автоматическая | 4-ступ | 5-ступ |
| Тормоза | ||
| передние | диск | диск |
| задние | диск | диск |
| Подвеска | ||
| передняя | независ. Мак-Ферсон, газ амортизаторы | |
| задняя | независ. многорычажная, газ амортизаторы | |
| Колеса (легкосплавные диски) | 235 / 70 R16 (7.0Jx16) или 235 / 65 R17(7.0Jx17) или 235 / 60 R18(7.0Jx18) | |
| Расход топлива на 100км (мехКПП/АКПП): | ||
| смешанный цикл | 10,4/10,6 | 7,3/8,1 |
| трасса | 8,3/8,4 | 6,0/6,4 |
| городской цикл | 14,2/14,4 | 9,6/11,0 |
| Макс.скорость (мехКПП/АКПП), км/ч | 190/179 | 179/178 |
| Разгон до 100 км(мехКПП/АКПП), сек | 10,3/11,7 | 11.6/12.9 |
| Топливный бак, л | 75 | |
| Размеры, мм | ||
| длина | 4675 | |
| ширина | 1890 | |
| высота | 1795 | |
| колесная база | 2700 | |
| Минимальный клиренс, мм | 201 | |
| Вес автомобиля (5мест/7мест), кг | 1873/1921 | 1946/1994 |
Авто на все случаи по нормальной цене, с нормальным расходом топлива!
Я полностью доволен. Просторный, комфортный, функциональный. Вообщем не зря потратил деньги. За 2 года только ТО проходил. Совутую всем
Намного просторнее чем я думал. Багажника хватает, что бы закинуть вещи 4-х рыбаков (а это я вам скажу не мало). Та и на природу ездить одно удовольствие. Поломок еще не было (езжу только 2 месяца).
Агрессивный и комфортный. не нравиться постоянно 4х4 та и на скорости барахлит. ну в смысле шум в салоне, а после 170-180 можно с дороги улететь. Но мне очень нравиться в сумме
Если вы хотите «потягаться» то это авто не для вас. Коробку сюда бы на 6 передач…
Еще посоветую вам на будущее — берите только черный салон (у меня светлый попался) — одна морока.
Мне очень понравился. за 4 года наездил 300 тис. км. и все в норме. ТО по расписанию и машина летает (медленно но уверенно). Проходимость супер. претензий нет
Да действительно скорости ей не хватает, хотя если бы была быстрее, то устойчивости не хватало бы. Замкнутый круг. Зато работяга хорошая. Мощная и по обслуживанию не очень дорогая. Салон черный — это я вам скажу практично, не так часто моешь.
Первые 2 года все было идеально, пока в аварию не попал. Потом начались поломки. То шуметь неизвестно что начинает, то электроника барахлит. Если в аварии не попадать — машина сказка.
Машинка супер, согласен что не блещет ярким экстерьером, но по цене лучше не найти по-моему среди внедорожников. Салон громадный, сзади трое могут развалиться. Феноменальная устойчивость, на больших скоростях повороты проходит уверенно, динамика разгона отличная.
Дизель 150 л.с, МКП. Расход на трассе 7-7,5 л/100 км (при скорости 100-110 км/час. При скорости свыше 130 км/час расход растет до 11 л/100 км), в городе 11-12 л/100 км. Удобно, большой салон, проходимость радует
Купил в 2006г. Пробег был 50 т.км. Никаких проблем с машиной не было. Вышел из строя после 15 т.км, скорее всего из-за плохого топлива. Хорошее авто. Я доволен. Ездил и по городу и по забытым дорогам. Нигде не подвела.